2019年9月28日，G25长深高速，一辆满载乘客的大客车，突然冲破中央隔离带驶入对向车道，与一辆半挂货车相撞。惨烈的事故共造成大客车及货车上36人死亡、36人受伤。经初步勘察，事故系大客车左前轮爆胎所致。
一次惨痛的事故，36条鲜活的人命，看上去似乎是一件偶然的事故，但偶然背后没准又有海恩法则在发威。这不禁让人们再次把目光聚焦到轮胎，今天，为你盘点国内外目前正确使用保养轮胎、预防高速公路爆胎的一些办法手段和趋势方向。
▎常规办法日常保养勤于检查欲先工其事，必先利其器。避免轮胎爆胎应先从选择轮胎说起。咱们的卡车轮胎，普遍具有承载量大、工作环境恶劣、运行速度快的特点，可以选择品质有保证的大品牌。
尽量不使用翻新轮胎或者“不三包”的轮胎，尤其是转向胎。如果从经济的角度来看，你还可以采取转向轮用高端胎、挂车轮用换位胎的省钱方法。
磨刀不误砍柴工，事半功倍。从轮胎的日常保养来看，尽量不超轮胎的设计承载，气压保持合理状态。在停车的时候，绕着车走一圈，顺便瞄一瞄轮胎花纹沟槽中的石子或异物，发现后，应该立即剔除掉。看看轮胎的胎侧有无刮、刺伤、或者鼓包，如果有应及时更换。
良好驾驶习惯，也能预防轮胎损坏。车辆在高速公路上行驶时，驾驶员应握稳方向盘，对路面的观察，尽量避碾压异物(如石头、砖头及木块等)，避免高速驶过突然出现的深坑。
在狭窄区域行驶调头时要准确判断，避免牵引车转向轮与路边石发生擦挂;尽量考虑转弯半径的轮差，减少挂车轮胎的原地横磨。
轮胎需降温，杜绝它发脾气。毕竟我们驾驶的是数十吨的卡车，轮胎滚动变形时的升温、刹车时的巨大热能、轴头过紧产生的热量，诸多因素都可能造成轮胎高温引发的胎压升高。尤其是高温季节，或者重载车辆在行驶长陡下坡的时候。
▎升级版本全车胎压的实时监测近年来，一些新兴的电子技术也在悄然助力卡车的行驶安全。比如，胎压监控系统就是一个保护轮胎、防止爆胎的好帮手。
它可以通过轮胎上的传感器，实时监测各个轮胎的胎压、温度，一旦发现某个轮胎的胎压异常升高，就会发出报警，提醒及时检查维护。
对于咱们的半挂牵引车来说，它甚至还可以远程监测远离驾驶员的挂车轮胎，一旦发现挂车轮胎异常情况，也会及时向驾驶员报警，避免在驾驶员不知晓情况下继续行驶，挂车轮胎出现更严重的后果。
▎未来趋势动态转向与车道保持稳住稳住!电脑帮你把住方向盘!网上很多卡友和资料都在说，万一前轮突然爆胎了，一定一定要牢牢把住方向盘，再可控地减速靠边停车。
可是，理想很美好，现实却太骨感，高速公路上突发前轮爆胎，往往会让人措手不及，压根就没时间反应，方向猛地一偏，一头就扎过去了，甚至发生让人扼腕叹息的事故。今天，它来了，看看向国外卡车的动态转系统!
动态转向系统简单地说，就是在传统的机械液压转向机上，新增一个电控的执行电机;在方向盘下面，增加一个方向盘角度传感器。
有了这套电控系统，它可以通过方向盘下面的传感器来感知驾驶员在转动方向盘，电脑向方向电机发出执行信号，电机则迅速以每秒上千次的频率对方向进行转向和修正。
我说得比较简单，当然，它这套系统还有很多辅助传感装置和功能。下次再介绍。
聊到这里，咱们可以这样设想一下：高速行驶的前轮，突然遇到路面有积水或障碍，甚至突然爆胎的时候，轮胎当然会立即跑偏。
而这个时候，驾驶员压根就没有主动打方向，电机也就没有得到转弯的指令，所以，这个执行电机就会以每秒上千次的响应频率，把方向给自动修正，尽量避免方向跑偏和失控。
这种技术以沃尔沃卡车的VDS为代表，其中的V代表沃尔沃，D代表Dynamic动态，S代Steering。这套电控的动态转向系统还拥有低速转向更轻便、高速行驶更稳定、主动纠正意外转向、自动抑制道路干扰，以及良好的倒车回正等功能。
其实，除了沃尔沃以外，国外很多企业都开发了类似的电控动态转向系统，比如车道自动保持、高级别的车身稳定系统、以及目前很多轿车所拥有的自动泊车功能。
在未来，电控液力转向机可以说是每台车的必备品。因为只有电控的转向系统，才能满足卡车自动驾驶、无人化驾驶的硬件需要，实现卡车的转向、变道、移库等一系列动作。
关于VDS动态转向系统的技术特点，可挖掘介绍的内容还有很多。今后有时间的话，再为您详细介绍。