1、混凝土泵车发动机温度的控制
泵车常年四季在室外、暴晒的环境下工作，发动机普遍过热，其长期处于超温的工作状态，对发动机的缸垫密封造成损坏，这个时候你就需要检查一下，你的发动机冷却液是否亏液，散热片上是否有很多的灰尘，造成散热效率下降等。要解决这些问题就需要我们对发动机进行细致的检查，保证冷却液的质量和数量，清理散热片的表面，查看发动机的皮带是否磨损异常，清洗发动机外壳，清除油污和灰尘，保证表面的正常散热。下面有些建议希望能采纳。
1、发动机冷却液必须使用正规防冻液,防冻液必须处于有效期内且液量必须充足。如果因为故障造成亏液,水的添加量不应超过冷却液总量的10%。在炎热的气候中,水分蒸发特别快,而且混凝土泵车在夏季施工高峰期连续工作的情况比较多,所以不推荐以水作为泵车的发动机冷却液;
2、春暖花开之前,应在发动机散热器前面加装一层纱网,用以保持散热器的清洁。另外,要注意定期清洁纱网。夏季到来以后,应拆除纱网以便于发动机散热器的空气流动;
3、通过加强沟通尽量提高混凝土供应的连续性,减少泵车在暴晒环境下的怠速运转时间。
2、注意液压油的温度过高
夏季的环境温度已经接近泵车液压系统的正常工作温度下限,所以泵送工作必然造成液压油温度的迅速上升。温度升高将使液压油黏度下降,造成润滑效果变差。同时,液压系统部件在热胀冷缩的作用下趋于过盈量上升,造成部件磨损加剧。所以,高温环境下更要严格控制液压油的工作温度。主要的关注点和处理措施有以下几项:
(1)35℃左右的气温环境中,应选用46#抗磨液压油;如果气温长期超过35℃,则应选用68#抗磨液压油为宜;
(2)必须保证定期更换液压油,保证液压油品质和清洁;
(3)对于开式液压系统的泵送单元,保证液压油散热器的工作状态正常,必要时可以在散热器或主回油管上缓慢喷淋清水以协助降温;
(4)对于闭式液压系统的泵送单元,除重视散热器外,必要时可以在主油缸部位缓慢喷淋清水以协助散热;
(5)无论何种工作原理的泵送系统,在液压油温度超过正常工作温度时,必须暂停泵送给系统降温,长时间超温工作将给液压系统带来重大损失。
3、混凝土活塞冷却液的正确使用
泵送单元的洗涤室中,应有充足的活塞冷却液。活塞冷却液主要有三个作用:清洁并润滑活塞与输送缸;通过主油缸杆的传导作用辅助降低液压油温度;冷却混凝土活塞以降低活塞与输送缸之间的过盈程度,从而减轻活塞与输送缸之间的磨损。那么在夏季施工中,对于活塞冷却液必须做到以下两点:
(1)混凝土活塞冷却液必须勤更换。当活塞冷却液温度超过40℃后,即使非常清洁也应彻底更换,以保证活塞能够冷却收缩;
(2)高温环境中,混凝土活塞冷却液应使用添加润滑剂的水,而不应使用液压油。这样既保证了降温效果,又不会因频繁更换冷却液而造成浪费和污染。
4、采用高品质的润滑脂
高压注入锂基润滑脂,是小型泵车工作中与混凝土接触的回转部件润滑的主要手段。气温升高同样会使锂基润滑脂黏度下降,所以应特别注意以下两个方面:
1、气温超过30℃后,必须使用0#锂基润滑脂,绝对不可以继续使用00#或000#锂基润滑脂。这些不合用的锂基润滑脂应好好保存,留到秋冬季节使用;
2、润滑脂黏度下降后流动性变强,所以应保证使用润滑脂的回转部件具有良好的密封效果,防止润滑脂从缝隙快速流失而没有起到润滑作用。
3、对散热风尚进行清洗，保证散热器的正常工作。