进入冬季司机朋友们们一定要做好刹车系统防水防冻措施，刹车系统水份过多，危害不容忽视，轻则车辆刹车抱死不能行驶或带刹车轮胎起火烧毁车辆，重则制动管路结冰造成制动失灵加大安全隐患，下面和司机朋友们们分享一下，提高意识避免类似情况的发生。
如何避免制动管路积水或结冰造成制动失灵加大安全隐患
先说制动管路水份过多容易出现的问题，四回路、刹车总泵、挂车节流阀、继动阀和挂车三桥阀，或者ABS控制阀，大家都知道整个刹车系统就靠它们哥几个完成，它们哥几个联动作用缺一不可，无论哪一个有了问题会导致故障。
比如制动阀在解除制动后回位不畅，就会出现带刹车现象，有轻有重，有直接轮子抱死的还有不抱死的，特别是不抱死带刹车。
因载货惯性大司机朋友们感觉不出来，这个时候最容易因刹车鼓温度飙升使轮胎起火造成财产损失，原因就是制动阀内有水，或者加了气路防冻液，危害多多。
先说几个重点，积水会破坏制动阀内润滑脂，使控制活塞密封圈干涩，制动过程中活塞和阀体内壁产生干磨，失去正常滑动配合，解除制动后影响活塞回位，如遇到紧急制动时活塞很有可能卡住，活塞下不来气门打不开会造成刹车失灵，后果不堪设想。
如果水份过多积压在活塞上方，活塞因上方有水压迫，回不到原来的位置，和下面的气门不能彻底分开，一小股气体还会继续进入分泵产生刹车。图1
图1
带刹车原因就是以上所述，有些车辆因上述问题造成带刹车造成损失，个别司机朋友们会把责任推给修理人员或者某种泵阀，实际上罪魁祸首就是制动系统内水分和司机朋友们自身没有对制动系统做到检查和养护造成的后果，下图是啥原因造成制动阀现在这个状态?
什么原因造成制动阀受损?
图2
图3
想必司机朋友们也都知道，制动管路水分或气路防冻液不仅仅是破坏制动阀活塞腔，还会破坏制动阀气源腔内气门回位弹簧，使其锈死或者锈断，就会出现制动阀漏气。同时也会破坏制动分泵(制动气室)先说主车分泵图4。
图4
破坏中间隔断O型圈 腐朽推杆使其串气，松开手刹后气压会从断刹腔串到脚刹腔，锈蚀断刹活塞与断刹缸内壁产生干磨，产生卡顿降低断刹功能甚至丧失。再说一下挂车气室同样情况图5。
图5
腐朽断刹腔和脚刹腔之间的推杆，把O型圈磨坏，同样出现串气现象。司机朋友们们可以总结一下，有上述问题不仅刹车系统的修理费用提高很多，关键是安全已经打折，因刹车系统水分造成的危害太多太多举不胜举。
设想一下一旦制动管路里面的水，冬季结冰会造成啥后果?有些司机朋友们可能最初想的是手刹松不开，车辆不能行驶。
恭喜你答对了一小半，手刹松不开车辆不能行驶，这还不是最可怕的，车辆可以不走但是不能不停，一旦脚制动阀气源管路或者控制管路结冰，你想停都停不了才是最可怕。也就是当行驶中刹车管里面不过气，不用我说司机朋友们们也都明白其后果。
我干了20多年刹车系统见过的类似的情况太多司机朋友们们一定要做好防范措施，一定要在源头把水分控制住，很多司机朋友们认为换个干燥桶就可以了，殊不知不是所有干燥桶都有干燥效果，内在分子筛颗粒质量残差不齐。
很多劣质的根本没有干燥性能，也就是装饰品，很多司机朋友们原车干燥桶气瓶内没有水，结果换了新的干燥桶气瓶内反而放出好多水，原因就很明确了。
说到这里干燥桶自身质量不单一决定控制水分，打气泵、冷凝器控制形式、管路设置、温度、反吹桶等等都会制约效果，通过技术安装加以升级，是可以有效的控制水分，司机朋友们们如果有上述问题或者刹车问题我义务解答。
编后语
暂且说到这里，希望通过文章让司机朋友们们有所认识提高安全意识做好措施，切记安全不能打折。以上的冬季车辆刹车系统防水防冻措施和步骤，最后祝愿司机朋友们们：车行万里，安顺相伴。(文/卡家号：安顺制动老王)