冬季来临，气温降低，对于混凝土泵车这种长期处于室外的工程机械设备来说，出车前的发动机预热是必须的，泵车到达施工现场后，泵送系统部分还要进行预热，否则就无法正常施工。为了保证车载式混凝土泵车(也称天泵或臂架泵车)能正常运行，减少冬季低温的影响，今天华一专汽的小编为大家整理分享一下小型泵车正确预热有哪些技巧和方法。
冬季混凝土泵车为什么要预热呢?
泵车的预热分为底盘部分和上装部分，车载式混凝土泵车的底盘部分的预热主要是指出车前预热发动机，这和其它的车辆基本一样;泵车上装预热主要针对泵送液压系统，这是因为冬季在低温条件下液压油粘度上升，流动性下降，致使管路中流动阻力增大。在液压油粘度很高流动受阻的状态下，处于负载工作状态的液压泵会发生吸油困难，甚至会发生“吸空”现象，液压泵会因为液压油的润滑流动不良造成过度磨损。所以泵车上装在正式泵送施工之前，必须进行充足的预热。特别是在寒冷的冬季施工阶段，由于液压系统的原始温度更低，上装预热就显得更为重要。
泵车上装预热的通常做法，是在发动机运转的情况下接通上装取力。当液压泵被动运转一段时间后，液压油温度上升到规定数值，液压油粘度也就达到了正常工作状态，上装预热就完成了。这种公认的预热操作方式看似简单，其实不然。泵车上装的预热操作如果在正确的状态下进行，就可以有效降低上装液压系统的磨损和故障率。反之，不正确的预热行为必然加剧设备的磨损。以下我们介绍一下泵车上装预热的正确操作方法。
天泵车上装如何正确预热?
01主油泵逐步提升排量的预热原理
液压泵空运转过程中，轴承和配油盘等部件由于运动摩擦将不可避免地发热，这些热量逐渐传递给周围的液压油，会使液压油的温度逐渐升高，粘度逐渐降低。一段时间之后，可以调整液压泵斜盘发生比较小的角度变化，使液压油发生流动，从而将温度较高的液压油输送给液压回路。液压马达和管路中的油液，由于对流和传导而逐渐变热。直到最后整个泵送系统的液压油都达到工作温度，预热工作就顺利结束了。
02主油泵逐步提升排量的操作方法
由于开式系统和闭式系统的区别，主油泵逐步提升排量的操作方法也分为两种。
【1】对于开放式的混凝土泵车
将泵送排量由“零”的位置逐渐提升，这时换向阀开始工作，换向阀之后的液压油流回油箱，整个泵送液压系统的油温逐渐升高。排量提升一定要逐级递进，并且在每个排量级别上至少保持2—3分钟，直至达到正常泵送排量。整个过程大概用时15—20分钟。
【2】对于闭式系统的混凝土泵车
在最低排量状态下启动泵送动作。保持5—8分钟，然后可以直接设定到正常泵送排量。
【3】其它液压泵的预热方法
其它液压泵主要包括衡压泵、搅拌泵和臂架泵，闭式系统的混凝土泵车还有补油泵。其中，除衡压泵和臂架泵属于斜盘柱塞泵以外，搅拌泵和补油泵属于齿轮泵。需要明确的是，一旦接通上装取力，上述各液压泵都在被动运转。
从液压泵的工作原理来分析，衡压泵属于单向变量泵，斜盘角度不能自动调整。臂架泵属于单向定量泵，斜盘角度根本不能调整。搅拌泵和补油泵则根本不存在调整的问题。所以，这些液压泵无法采用主油泵的预热方法。降低磨损的唯一方法，就是保持低速运转。方法相当简单，就是使发动机在预热前期保持怠速状态。多数生产厂家都规定，启动后应低速运转10分钟后再加速运转。上装预热期间严禁过早过高地提升发动机转速。实际上，具体的发动机转速和预热时间控制，要根据环境温度和设备状况因地制宜。一般说来，环境温度越低，空载预热的时间应该越长。
必须注意，由于支腿臂架系统和搅拌系统都属于开式系统，在预热后期，可以伸展支腿和臂架，启动搅拌器，以达到换向阀之后的液压油流回油箱，整个液压系统的油温逐渐趋于正常的效果。
综上所述，泵车上装预热操作看似千篇一律，实际上是否操作得当将直接影响混凝土泵车的故障率、维护成本，甚至安全状态。对于拖式混凝土泵、车载式混凝土泵和其它混凝土泵送设备，主泵送系统预热的基本方法与泵车是一致的，其它系统预热的基本方法也可参考本文泵车的预热方法。同时必须注意，预热操作方法绝对不可以违背设备使用说明书的相关规定。希望各位砼友在日常工作中养成正规操作的良好习惯，顺利完成冬施任务。希望本文所整理的臂架泵车预热的方法和技巧对于各位泵友在寒冷的冬季施工有很好地参考指导作用。
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撰稿：湖北华一专用汽车有限公司
编辑：张 凡