专家指出：施工中混凝土泵车水温和油温同时高的状况非常常见，而油温高和水温高问题相似，也有大小循环，只是不通过节温器，而是有个回油单向阀，如果这个阀卡了，油温会高，其他的和水温一样。根据多年经验，在发动机的油温和水温同时过高的情况下，如果油、水数量足够或欠缺不多，应先降油温、后降水温，其中的原因绝对不是油比水贵。现在我们具体介绍如下：
先降水温对发动机主轴油道油压建立影响大
众所周知，混凝土泵车降水温一般是采取“降负荷，高转速”的方法。当转速过高时，就会增大活塞连轩组的惯性力和离心力，使曲轴轴承的负荷加大。同时，轴颈与轴瓦的相对摩擦速度也会增大，使单位时间内产生的热量增加，机油泵油量下降，大量的机油从主油道内被甩出，从而导致各机件摩擦表面因无足够的润滑油而加剧磨损，油温进一步上升。